Logitrek.com

Бортовая электроника современного автомобиля в своем составе имеет большое количество исполнительных и управляющих устройств. К ним относятся всевозможные датчики, контроллеры и т.д.

Для обмена информацией между ними требовалась надежная коммуникационная сеть. В середине 80-х годов прошлого столетия компанией BOSCH была предложена новая концепция сетевого интерфейса CAN (Controller Area Network).

CAN-шина обеспечивает подключение любых устройств, которые могут одновременно принимать и передавать цифровую информацию (дуплексная система).

Другими словами, с помощью этого интерфейса можно получить информацию о состоянии различных агрегатов транспортного средства. В данном случае нас интересует информация от бортового компьютера о количестве израсходованного топлива и времени работы двигателя. С помощью GPS/Глонасс трекера подключенного к бортовому компьютеру транспортного средства эта информация считывается и передается вместе с текущими координатами на сервер системы мониторинга.

Таким образом пользователю становится доступна достоверная информация о расходе топлива, времени работы двигателя и в совокупности с полученными от трекера координатами, пользователь получает самые полные данные об использовании транспортного средства. Кроме этого, полученные от бортового компьютера данные очень сложно подделать, точнее это практически не возможно без применения специализированного дорогостоящего оборудования и материалов.

Кроме всего прочего, этот вариант не требует установки дополнительных датчиков, счетчиков, прочего оборудования и поэтому намного дешевле вариантов с датчиком уровня топлива или счетчиком расхода топлива.

Но при использовании информации от бортового компьютера транспортного средства существует одна проблема. Со временем детали двигателя изнашиваются, заводские калибровки нарушаются и бортовой компьютер начинает фиксировать не верные показатели расхода топлива. Обычно показатели занижаются по сравнению с реальными. Например, при общем пробеге в 700-800 тыс. км. и плохом состоянии системы впрыска дизельного топлива показания бортового компьютера ТС по расходу топлива могут быть занижены на 7-10%, а в самых плохих случаях на 15-20%.

Конечно же, если транспорт проходит плановые ТО на которых выполняется своевременная замена изношенных агрегатов, диагностика и калибровка электронных датчиков и систем двигателя, такая проблема не возникает и в этом случае беспокоится не о чем. Существует очень много реальных примеров, когда после 800-900 тыс. км. пробега и без особого обслуживания показатели по расходу топлива всего на 1-1,5% отличались от фактического, а иногда точно ему соответствовали. В любом случае, если на транспортном средстве имеется возможность подключения к can шине, то нужно обязательно использовать это преимущество. В последствии всегда можно установить дополнительный датчик уровня топлива или датчик расхода топлива, если показания бортового компьютера будут не точными.

GPS трекеры Teltonika FM4200 и Teltonika FM5300 имеют встроенный интерфейс для работы с CAN шиной транспортных средств и не требуют установки различных "диггеров", преобразователей и прочего доп. оборудования. За счет этого снижается общая стоимость и повышается надежность системы мониторинга.